音頻代工廠(chǎng)聯(lián)盟構(gòu)建了一個(gè)汽車(chē)音頻革新的熔爐和智庫(kù)，在英國(guó)威爾士設(shè)立了一處技術(shù)聯(lián)盟中。這里匯聚了汽車(chē)原始設(shè)備制造商、一級(jí)供應(yīng)商、科技先驅(qū)及學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，共同探索新穎獨(dú)特的音頻解決方案。該設(shè)施配備了一系列先進(jìn)的快速原型工具、可靈活調(diào)整和改良的SUV尺寸聲學(xué)測(cè)試環(huán)境以及軟件開(kāi)發(fā)套件等資源。
在剛剛結(jié)束的CES 2024上，三位成員——Dirac、Tymphany和trèves Group聯(lián)袂展示了他們各自的前沿產(chǎn)品，令人矚目。其中一項(xiàng)顛覆性的發(fā)明便是地毯內(nèi)置揚(yáng)聲器。
這是來(lái)自紡織領(lǐng)域trèves集團(tuán)的一項(xiàng)革新，其首款汽車(chē)產(chǎn)品始于為古董雪鐵龍2CV打造的帆布車(chē)頂。如今，trèves團(tuán)隊(duì)運(yùn)用激發(fā)器技術(shù)另辟蹊徑，探尋將柔軟織物面板轉(zhuǎn)變?yōu)橐繇懙男路绞�。以往此�?lèi)激勵(lì)器技術(shù)常應(yīng)用于剛性門(mén)板或儀表盤(pán)等部件，然而隨著時(shí)間推移，這些部分可能產(chǎn)生異響問(wèn)題。于是，trèves提出了將換能器安裝于精準(zhǔn)裁剪并適合特定尺寸和形狀的面板上，再將其巧妙地嵌入地毯泡沫襯墊之中。這種聚氨酯覆蓋蜂窩結(jié)構(gòu)材料類(lèi)似包裝貨架中的材質(zhì)，能夠使泡沫單元內(nèi)部的空氣形成類(lèi)似于行李箱空間般的共振腔體。
以特斯拉Model Y為例，搭載了經(jīng)過(guò)聲學(xué)調(diào)校的系統(tǒng)，并保留了原廠(chǎng)音頻系統(tǒng)用于對(duì)比。Sonified系統(tǒng)利用了特斯拉原有的三個(gè)中頻揚(yáng)聲器和兩個(gè)高頻揚(yáng)聲器，而將門(mén)板揚(yáng)聲器關(guān)閉，并將兩個(gè)面板揚(yáng)聲器置于中控臺(tái)側(cè)邊的地毯后部；同時(shí)，貨物區(qū)域的低音炮被替換為隱藏在前排座椅下方地毯內(nèi)的兩個(gè)緊湊型低音單元。此外，每只前排頭枕內(nèi)還安裝了兩個(gè)超聲波揚(yáng)聲器，它們能在人類(lèi)聽(tīng)覺(jué)范圍內(nèi)提供全頻響應(yīng)，從12,000Hz直至60或80Hz（遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)小型揚(yáng)聲器所能達(dá)到的最低130Hz），從而在消除路噪和胎噪方面表現(xiàn)更出色。當(dāng)播放音樂(lè)時(shí)，聲音處理過(guò)的面板揚(yáng)聲器帶來(lái)了更為溫暖且飽滿(mǎn)的音色，低音鼓點(diǎn)“踢擊”力度亦更顯犀利，這或許是因?yàn)橄噍^于中央帶有驅(qū)動(dòng)器的傳統(tǒng)圓頂揚(yáng)聲器產(chǎn)生不同的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，整個(gè)剛性面板同步發(fā)聲。而頭枕?yè)P(yáng)聲器在振動(dòng)間觸動(dòng)發(fā)絲，若乘客頭部靠近，更能體驗(yàn)到專(zhuān)屬于個(gè)人的立體聲場(chǎng)效果。
這項(xiàng)技術(shù)不僅材料成本不高（演示所用多孔音箱外殼甚至由回收床墊制成），而且已做好準(zhǔn)備隨時(shí)對(duì)接感興趣的汽車(chē)制造商進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)。
ADI/Tymphany推出的便攜式底座音頻概念，則是在消費(fèi)級(jí)和車(chē)載音頻融合趨勢(shì)下的又一力作。靈感汲取自Rivian戶(hù)外營(yíng)地?fù)P聲器和JBL的可拆卸設(shè)計(jì)，這一創(chuàng)新型低成本基礎(chǔ)音頻系統(tǒng)構(gòu)想包含一個(gè)由單聲道固定揚(yáng)聲器和雙揚(yáng)聲器組成的中央儀表板陣列，旨在從前擋風(fēng)玻璃創(chuàng)造出3D立體聲舞臺(tái)效果；同時(shí)搭配一個(gè)擁有低音炮的大容量可拆卸后置單元，且都集成放大器與數(shù)字聲音處理器。此舉有望簡(jiǎn)化頭端單元的設(shè)計(jì)與線(xiàn)束布置，在CES 2024展位上的現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。
而在模擬杜比全景聲（Dolby Atmos）的嘗試中，瑞典公司Dirac彰顯出強(qiáng)大的信號(hào)處理實(shí)力。盡管我們已在Lucid Air等車(chē)型上領(lǐng)略過(guò)杜比全景聲系統(tǒng)的震撼效果，但受限于當(dāng)前可用內(nèi)容的局限，真正享受全景聲錄制作品的機(jī)會(huì)有限。Dirac研發(fā)出一種獨(dú)特方法，通過(guò)“上采樣”立體聲錄音以模擬杜比全景聲的效果。不同于常規(guī)的上采樣僅關(guān)注音頻的不同頻率范圍，Dirac在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了七個(gè)獨(dú)立聲道，同時(shí)還利用數(shù)字聽(tīng)覺(jué)模型對(duì)錄音內(nèi)容進(jìn)行分析，尋找關(guān)于錄音環(huán)境—即房間本身的空間線(xiàn)索，并通過(guò)另外兩個(gè)聲道忠實(shí)地復(fù)現(xiàn)這一空間特征。如此一來(lái)，即使面對(duì)非全景聲格式的音樂(lè)，也能呈現(xiàn)出沉浸式的聆聽(tīng)體驗(yàn)。
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